Mitkä ovat automaattiset löysät säätimet?

Ydintyyppien analyysi Automaattiset löysät säätimet

1. luokittelu virransiirtomenetelmällä
-mekaaninen
Räkkäsviputyyppi: Jarrutuksen aikana vipu työntää pasan, ajaen räikkän kääntääkseen yksisuuntaisesti, laajentamalla ruuvia kompensoimaan puhdistumaa (kuorma -autojen yleinen suunnittelu).
Itselukin langan tyyppi: Push-sauvan päähän on asennettu kierteinen vaihdekytkin. Kun jarru vapautetaan, vipu harjoittaa päinvastaista, aiheuttaen ruuvin pyörimisen hiukan puhdistuman kompensoimiseksi (yleisesti käytetään raskaissa koneissa).
-hydraulinen
Männän kompensointityyppi: hyödyntää jarrunesteen painetta kompensoivan männän työntämiseen, yhdensuuntaisen venttiilin purkamiseen siirtymän säilyttämiseksi (integroitu paksuusjarrusylinteriin).
Gap -tunnistustyyppi: Öljynpaineerot laukaisevat solenoidiventtiilin kompensoivan sylinterin liikkumisen hallitsemiseksi (jarrutusjärjestelmä tarkkuuskoneiden työkaluille).
-pneumaattinen
Kalvojen säätötyyppi: Jarruilman paine muodostaa kalvon, laukaisee räikkimekanismin ruuvin kiertämiseksi (standardi hyötyajoneuvojen pneumaattisille jarruille).

2. luokittelu raon havaitsemismekanismin avulla
-Hävitysliikenteen tyyppi: Tarkkailee jarrukammion työntötangon/hydraulimännän iskua ja käynnistää kompensointia, jos isku ylittää rajan (nopea vaste, valtavirran sovellus).
-Käyttökeruutyyppi
Sisäinen laskuri tallentaa jarrutusjaksojen lukumäärän ja kompensoi automaattisesti esiasetettua kynnyksen (aikaisemmat mekaaniset rakenteet ovat alttiita virheelle ja hystereesille).
-Todellisen ajan palautetyyppi
Hall Effect -anturi tarkkailee push -tangon asemaa, ja elektroninen ohjausyksikkö korjaa sen dynaamisesti (älykäs jarrujärjestelmä uusille energiaajoneuvoille).

3. Luokitus rakenteellisella asettelulla
-LI-aseman tyyppi
Sovellus-akseli on järjestetty 90 asteen kohdalla jarru-nokka-akseliin, ja vääntömomentti välitetään matovaihteen kautta (perinteinen S-CAM-jarru).
-Kokoksiaalinen suora työntötyyppi
Push -sauva on koaksiaalinen jarrukammion männän kanssa, joka lähettää suoraan työntövoiman (integroitu levyjarruliuos).
-Side-rokkarivarsityyppi
Liikesuunta muuttaa ulkoisella keinuvarsilla, mikä mahdollistaa sopeutumisen suljettuihin tiloihin (rakennuskoneiden kääntöjarrut).

4. Erityisjuhlan muunnelmat
-Anti-jäätymis- ja jäämurtava tyyppi
Ruuvitiivistekammiossa injektoidaan matalan lämpötilan rasva, ja kotelo on nikkelispinnoitettu anti-Icingin (erityisesti kaivosautojen kaivos-autojen kanssa polaarisilla alueilla).
-Fouling-resistentti raskaan tyyppinen tyyppi
Täysin suljettu valettu teräskotelo 40%: lla lisääntyneellä matomoduulilla (muck -kuorma -autoille ja kaivos- ja kaivoksen kuorma -autoille). Kaksoisrunastava elektroninen ohjaus: Kaksi moottoria ja anturia tarjoavat varmuuskopion toisilleen, vaihtamalla automaattisesti vian sattuessa (ydinmoduuli nopeaa kiskon jarrutusta varten).