(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
Ammattiajokorttia (CDL) hankittaessa ajoa edeltävä tarkastus on tärkeä osa, ja löysästimien tarkastus on yksi niistä asioista, joihin tarkastajat keskittyvät eniten.
Testin aikana sinun ei tarvitse vain suorittaa tarkastusta manuaalisesti, vaan myös selittää suullisesti tarkastettavat keskeiset kohdat. Tässä ovat vaatimukset tälle komponentille CDL-testissä:
Kun tarkastat löysen säätimet ja työntötanko, sinun on esitettävä seuraavat vaiheet kokeen vastaanottajalle:
Turvallisuusvalmistelut: Kerro tarkastajalle, että ajoneuvo on pysäköity tasaiselle alustalle ja pyöräkuopat ovat kunnolla paikoillaan.
Vapauta jarru: Istu kuljettajan istuimelle ja vapauta käsijarru (ilmajarrujärjestelmien on vapautettava painetta; muuten osat lukkiutuvat, eikä niitä voida vetää).
Vedä voimakkaasti: Käytä käsineitä ja vedä säätimeen kytkettyä työntötankoa voimakkaasti käsin.
Keskeisten tietojen kuvaus: Kerro tutkijalle, että työntötanko ei saa liikkua enempää kuin 1 tuumaa. Jos näin käy, jarru on liian löysällä ja sitä on säädettävä.
Tarkastaja ei vain tarkista, vedätkö vipua, vaan myös kuinka huolellisesti tarkkailet. Sinun täytyy osoittaa ja selittää:
Ei vaurioituneita tai puuttuvia osia: Tarkista, että säädin ei ole haljennut ja että työntötangon yhdistävä haarukkatappi ja sokka-avain ovat paikoillaan eivätkä ole irronneet.
Turvallinen asennus: Varmista, että mikään osa ei ole löysällä ja että kannake ei ole taipunut tai vääntynyt.
Oikea kulma: Vaikka et tarvitse astelevyä, sinun tulee mainita, että kun jarrupoljin on täysin painettuna, säätimen ja työntötangon välisen kulman tulee olla lähellä 90 astetta (suora kulma), mikä osoittaa, että sen vipuvoima kohdistuu optimaalisesti.
Useimmat testiajoneuvot käyttävät nykyään automaattisia säätimiä. Jos kokeen aikana kokeen vastaanottaja kysyy: "Entä jos löysyyssäädin on liian löysällä?", sinun tulee vastata näin:
Älä sano "kiristä manuaalisesti": Kerro tarkastajalle, että jos automaattisessa löysensäätimessä on liikaa välystä, se tarkoittaa yleensä sitä, että se on rikki tai muualla jarrujärjestelmässä on ongelma, joka vaatii mekaanikon tarkastuksen, ei vain manuaalista kiristystä. Manuaalinen säätö on vain väliaikainen hätätoimenpide, eikä se ratkaise taustalla olevaa ongelmaa.
Koska CDL-standardeissa jarrujärjestelmän kunto määrää suoraan, pystyykö ajoneuvo laskeutumaan turvallisesti rinnettä tai tekemään hätäliikkeitä. Jos löysyyssäätimet eivät toimi, vaikka painaisit jarrupolkimen kokonaan alas, jarrupalat eivät välttämättä kytkeydy jarrurumpuun ja koko ajoneuvo menettää hallinnan.
