Onko kaikissa kuorma-autoissa löysän säätimet?

Lopullinen vastaus: Käytetäänkö kaikissa kuorma-autoissa löysästimiä?

ei, kaikissa kuorma-autoissa ei ole välyksensäätimiä. Se, onko kuorma-auto varustettu näillä komponenteilla, riippuu täysin sen jarrujärjestelmästä. Erityisesti löysen säätimet ovat olennainen osa raskaiden hyötyajoneuvojen ilmajarrujärjestelmiä (luokan 7 ja luokan 8 kuorma-autot). Kevyet kuorma-autot, kuten tavalliset lava-autot (luokat 1-3), ja monet keskiraskaat umpikorikuorma-autot käyttävät hydraulisia jarrujärjestelmiä, jotka eivät käytä löysyydensäätömekanismia jarrukengän tai jarrupalojen välyksen ylläpitämiseksi.

Vaikka lähes jokainen puolikuorma-auto ja perävaunu nykyään tiellä on automaattiset löysyydensäätimet , hydraulisilla levy- tai rumpujarruilla varustetut ajoneuvot luottavat itsesäätyviin mäntiin tai tähtipyörän säätimiin, jotka sijaitsevat pyöräkokoonpanon sisällä, ulkoisen nostovarren sijaan.

Ilmajarrujen ja hydraulisten jarrujen erottaminen toisistaan

Ymmärtääksemme, miksi joistakin kuorma-autoista puuttuu tämä osa, meidän on tarkasteltava, kuinka voima kohdistetaan pyöriin. Jarrujärjestelmän mekaaninen rakenne sanelee ulkoisen säätövarren tarpeen.

Ilmajarrujärjestelmät (standardi raskaille kuorma-autoille)

Raskaat kuorma-autot käyttävät paineilmaa työntämään kalvoa jarrukammioon. Tämä lineaarinen liike on muutettava kiertovoimaksi S-nokan kääntämiseksi ja jarrukenkien levittämiseksi. The löysen säätimet toimii tämän muunnoksen vipuvarrena. Koska ilma on kokoonpuristuvaa ja jarrupäällysteet kuluvat, tarvitaan mekaanista tapaa ottaa "löysyys" vastaan, jotta työntötanko ei venyisi liikaa.

Hydraulijärjestelmät (kevyt ja keskiraskas)

Hydraulijärjestelmässä jarruneste (joka ei ole kokoonpuristuva) liikkuu linjojen läpi työntäen mäntiä suoraan tyynyjä tai kenkiä vasten. Kun tyynyt kuluvat, enemmän nestettä jää jarrusatulaan pitääkseen tyynyt lähellä roottoria. Ei ole ulkoista "vartta" tai vipua säädettäväksi, joten löysen säätimet eivät ole olemassa tässä asetelmassa.

Mitkä ajoneuvoluokat käyttävät välyssäätimiä?

Ajoneuvon bruttopainoluokitus (GVWR) on usein paras osoitus siitä, löydätkö löysen säätimet alustalla. Yleensä kaikissa ajoneuvoissa, joiden GVWR on yli 26 001 puntaa, on oltava ilmajarrut ja siten säätimet.

Siirtyminen manuaalisista välyssäätimistä automaattisiin

On tärkeää huomata, että jopa kuorma-autoissa, joissa on nämä osat, tekniikka on muuttunut. Ennen vuotta 1994 monet kuorma-autot oli varustettu manuaalisilla säätimillä, jotka vaativat mekaanikkoa fyysisesti kääntämään pulttia jarrujen kiristämiseksi. Yhdysvaltain liittovaltion säädökset (FMVSS 121) edellyttävät kuitenkin, että kaikki uudet kuorma-autot on valmistettu tämän jälkeen. 20. lokakuuta 1994 , on varustettava automaattiset löysyydensäätimet .

Tämä toimeksianto otettiin käyttöön, jotta voidaan vähentää jarruihin liittyvien onnettomuuksien esiintymistiheyttä, jonka aiheuttavat epäsäädöt jarrut. Nykyään manuaalisen säätimen löytäminen on harvinaista, ja se rajoittuu yleensä vanhoihin tai "show"-kuorma-autoihin, jotka ovat ennen asetusta.

Miksi perävaunuissa ei käytetä hydraulisia jarruja välyssäätimillä?

Voidaan ihmetellä, miksi raskaat perävaunut eivät käytä vain yksinkertaisempia hydraulijärjestelmiä. Syynä on "kytkentätekijä". Ilmaletkut on paljon helpompi kytkeä ja irrottaa traktorin ja perävaunun välillä "hyvin käsin" menettämättä nestettä tai tuomatta ilmakuplia järjestelmään. Koska perävaunuissa käytetään lähes yksinomaan ilmajarruja, ne ovat melkein kaikki on varustettu löysän säätimillä jokaisella jarrutetulla akselilla.

• Tandem-akselit: Vakioperävaunussa on neljä löysen säätimet (yksi kumpaankin pyörän päähän).
• Huoltovaatimus: Vaikka ne ovat automaattisia, ne vaativat silti voitelua jokaisen öljynvaihtovälin jälkeen kiinnijäämisen estämiseksi.

Löysysäätimien tunnistaminen ajoneuvosta

Jos et ole varma, onko kuorma-autossasi niitä, voit suorittaa nopean visuaalisen tarkastuksen. Etsi pyörän navan takaa iso, pyöreä kanisteri (jarrukammio). Jos näet a terästanko työntyi ulos kapselista ja yhdistämällä vipuun, joka on uritetun akselin päällä, katsot a löysen säädin . Jos näet vain taipuisia kumiletkuja menevän suoraan metallisatulaan, joka "puristaa" kiekon, sinulla on hydraulinen tai ilmalevyjärjestelmä, joka voi käyttää erilaista sisäistä säätömenetelmää.

Mielenkiintoista, jopa modernia ilmalevyjarrut (joista on tulossa suosittuja luokan 8 kuorma-autoissa) on sisäinen mekanismi, joka suorittaa "löysäsäätö"-toiminnon, mutta niistä puuttuu perinteinen ulkoinen "varsi", jonka kuljettajat ovat tottuneet näkemään ja tarkistamaan CDL-ajoa edeltävän tarkastuksen aikana.