Jarrukammion perävaunuopas: tyypit, toiminnot ja valinta

Mikä on jarrukammioperävaunu? Suora vastaus

A jarrukammio traileri viittaa perävaunun akselille asennettuun ilmajarrukammioon, jonka tehtävä on yksinkertainen, mutta käytännössä kriittinen: se muuntaa paineilman paineen mekaaniseksi voimaksi, joka työntää löysän säädintä, pyörittää nokka-akselia ja painaa jarrukengät rumpua vasten. Yksinkertaisesti sanottuna jarrukammio on osa, joka todella käyttää jarruja, kun kuljettaja painaa poljinta tai perävaunun pysäköinti-/hätätoiminto laukeaa.

Lähes kaikissa nykyaikaisissa perävaunun akseleissa tämä ei ole yksinkertainen yksitoiminen kammio - se on a jousijarrukammio , mikä tarkoittaa, että se yhdistää huolto-osan (normaalia jarrutusta varten) jousikuormitteiseen pysäköinti-/hätäosaan yhdessä kotelossa. Tämän kaksoisrakenteen vuoksi perävaunun jarrukammiot jarruttavat automaattisesti, jos ilmanpaine häviää, mikä on pakollinen turvallisuuskäyttäytyminen eikä valinnainen ominaisuus.

Tämän eron ymmärtämisellä on väliä suoraan huollon, osien valinnan ja turvallisuuden kannalta, mitä tämän oppaan loppuosassa käsitellään.

Kuinka perävaunun jarrukammio todella toimii

Palveluosasto

Huoltoosasto sijaitsee akselia lähinnä olevassa päässä. Kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, releventtiili lähettää paineilmaa tähän kammioon, joka työntää kalvoa ja pidentää työntötankoa. Työntötanko on yhdistetty haarukkaan, joka kytkeytyy löysän säätimeen - tämä lineaarinen työntö muunnetaan pyörimisvoimaksi, joka levittää jarrukengät.

Kevät (pysäköinti/hätä) -osio

Toisessa osassa, jota usein kutsutaan reppuselkäksi, on voimakkaasti puristettu kierrejousi. Normaalissa ajossa ilmanpaine pitää tämän jousen puristettuna ja ei-aktiivisena. Kun seisontajarru on kytkettynä tai jos ilmajärjestelmä menettää paineen odottamatta, ilma vapautuu ja jousen varastoitu mekaaninen voima käyttää jarruja automaattisesti – mikä on juuri perävaunun ja vetoakseleiden vikaturvallinen käyttäytyminen.

Miksi kevätosastoa ei pitäisi koskaan avata

Pysäköintiosan sisällä oleva jousi voidaan puristaa noin kuormituksen alaisena 3000 paunaa . Tämä jarrukammion osa on sinetöity tehtaalla, eikä se ole huollettava osa – jos se epäonnistuu, koko jousiosa vaihdetaan valmiiksi yksiköksi sen sijaan, että se puretaan. Suljetun reppuselän avaaminen ilman oikeaa häkkityökalua on hyvin dokumentoitu turvallisuusriski.

Perävaunuista löytyneet jarrukammiot

Kaikki akseliasennot eivät käytä samaa kammiorakennetta. Oikean tyypin valinta on yksi yleisimmistä hankintakysymyksistä kalustoille ja korjaamoille:

Jousijarrukammiot mitoitetaan myös tyyppinumeron mukaan, esim 30/30 , jossa ensimmäinen numero viittaa huoltoosan teholliseen pinta-alaan neliötuumina ja toinen viittaa jousiosaan. Tämän luokituksen sovittaminen OE-spesifikaatioon on välttämätöntä – alimitoitettu kammio ei tuota tarpeeksi voimaa pysäyttämään perävaunua turvallisesti, kun taas ylimitoitettu kammio voi ylikuormittaa perustusjarrun osia.

Jarrukammio ja löysän säädin: miten ne toimivat yhdessä

A jarrukammio ei koskaan toimi erikseen perävaunun akselilla. Sen työntötanko ulottuu haarukkaan, joka yhdistää a löysen säädin — nokka-akseliin pultattu mekaaninen vipu. Kun työntötanko ulottuu, löysyyssäädin muuttaa tämän lineaarisen liikkeen kiertovoimaksi, joka tarvitaan levittämään jarrukengät rumpua vasten.

Tämän mekaanisen yhteyden vuoksi vialliselta näyttävä kammio on joskus itse asiassa löysäsäätimen ongelma ja päinvastoin. Iskun pituuden, työntötangon liikeradan ja säätimen vapaan välyksen diagnosointi yhdessä – pelkän kammion vaihtamisen sijaan – on luotettavampi tapa ratkaista perävaunun epätasainen tai viivästynyt jarrutus.

Mitä tulee tarkistaa ennen perävaunun jarrukammion vaihtamista

Väärän jarrukammion tilaaminen on yleinen ja kallis virhe. Vahvista nämä tiedot ennen ostamista:

1. Yhdistä tyypin koko (kuten 20, 24 tai 30) akselin OE-osanumeroon, ei vain fyysiseen pulttikuvioon
2. Varmista, vaatiiko akselin asento a vain palveluun tarkoitettu kammio tai a jousijarru (piggyback) -kammio
3. Tarkista tarvittava iskun pituus — vakio- tai pitkäisku — koska tämä vaikuttaa käytettävissä olevaan työntötangon liikerataan ja säätimen yhteensopivuuteen
4. Vahvista työntötangon pituus ja haarukkatyyppi joten se on oikein linjassa olemassa olevan löysän säätimen kanssa
5. Varmista, että kammio ja puristinnauha on mitoitettu jo perävaunun akselilla olevalle asennustelineen kuviolle

Luotettavan jarrukammion hankinta perävaunusovelluksiin

Zhuji Tianbo Auto Parts Co., Ltd., joka on toiminut Shen Bi Wang -brändillä vuodesta 2010, on erikoistunut raskaiden kuorma-autojen ja perävaunujen jarrujärjestelmän komponenttien suunnitteluun, valmistukseen ja myyntiin. Jarrukammio tuotelinja sekä automaattiset ja manuaaliset löysensäätimet. Yrityksen jarrutuotteet valmistetaan alla ISO/TS16949 laadunhallintajärjestelmän standardeja ja kattavat laajan yhteensopivuusalueen tärkeimpien kuorma-autojen ja perävaunujen akselialustojen välillä.

Laivastot ja korjaamot, jotka sopivat vaihtokammioon akselispesifikaatioidensa mukaan, voivat tarkastella kaikkia Jarrukammio alue vertailla tyyppikokoa, iskunpituutta ja asennuskokoonpanoa ennen tilauksen tekemistä.