Kuinka säätää CDL -ilmajarrujen manuaalista löysää säätöä?

Manuaalinen löysä säädin CDL -ilmajarrujen säätö

(Käyttömääritelmät Manuaalisten löysien säätimien kohdalla hyötyajoneuvojen ilmajarruille)
1. Operaatiota valmistelut
Ilmasäiliön poistaminen:
Kun sytytys on päättynyt, masennus jarrupoljin jatkuvasti, kunnes painimittari palaa nollaan ja kiistelevä ääni kuuluu pakoventtiilistä vähintään 3 sekunnin ajan.
Kiila kaksinkertainen turvallisuus:
Aseta kiilat molempiin suuntiin, etupyörien taakse ja takapyörien eteen. Älä koskaan pysäköi ajoneuvoa pelkästään kiinnittämällä vaihde.
Vartijan poistaminen:
Poista pölykansi litteällä talttalla säätöreiästä (valuraudan kansi on lämmitettävä ennen poistoa haketuksen estämiseksi).

2. Selvitystarkastus ja säätö
Feeler -mittausmenetelmä:
Aseta tuntomittari jarrun työntötangon ja säätövarren (yleensä 0,9-1,2 mm) väliseen välykseen. Säädä, jos se on liian löysä tai liian tiukka.
Älä käytä "käännä pyörää resistanssin mittaamiseen" -menetelmää - se voi aiheuttaa merkittäviä epätarkkuuksia, kun rumpu on muodonmuutos.
Hex -jakoavain:
Käännä säätömato vastapäivään (useimmissa malleissa), kunnes Wieer -mittaria ei voida asettaa (kenkä on tiukasti jarrumurmua). Varaa tarkka hampaiden lukumäärä:
Yhdysvaltain mallit: Takaisin 3 madon hammasta (noin 120 °)
Eurooppalaiset mallit: Takaisin 1/4 kierrosta (90 °)
Lukitse löystymisen estämiseksi:
Kiristä lukkomutteri 150-200 N · m: iin paikoillaan pitämällä ahkera käyttämällä 36 mm: n renkaan jakoavainta (vääntömomentin jakoavain vaaditaan).

3. Ironclad -säännöt reikien välttämiseksi
Ylivoimainen: Kuolemantuomio:
Overtorque The LocKnut → Muodostaneet kierteet → ei voi säätää seuraavaa kerralla
Riittämätön sisäänvetäminen → jarrurumpu 400 ° C ajon aikana → renkaan spontaani palaminen
Loseneus: Kohtalokas ketjun kytkentä:
Vaadittu vääntömomentti → Värähtely Löysääminen → hallitsematon välys → Pushrod rikkoo kalvon → ilmanpaine palautuu nollaan, jarrutuspysäkit

4. Post mortem -vahvistus säädön jälkeen
Testituotteet
Pätevyyskriteerit
Kriittinen riski
Staattinen puhdistus: Kiertomittari, joka on vastus, kun se asetetaan 1,0 mm: n paksuun mittariin. Ylihäiriöt: Vedä ja uupuminen; Ylilasku: Jarruviive
Pushrod-matka: Pushrod matkustaa 25-38 mm jarrutusta (visuaalisen tarkastuskäynnin mittaus). Yli 40 mm = kalvon repeämälle edeltäjä
Jarrun rummun lämpötilaero: Infrapunalämpötilan mittaus 3 km: n ajamisen jälkeen: vasen ja oikea rummun lämpötilaero ≤15 ° C. Lämpötilaero 30 ° C osoittaa säädön epätasapainon → puolueellisen jarrutuksen.
Manuaalinen pyörimiskestävyys: Nosta pyörä ja kierrä rengas yhdellä kädellä (kuluta käsineitä palovammojen estämiseksi). Vaatii voimaa = ylikuormitus; Täysin vapaa = ylikuormitus.

5. Erityiset käyttöolosuhteet
Erittäin kylmä talvitoiminta:
Kuumenna ennen säätöä propaanisolulla kuumenna lukkomutri 10 sekunnin ajan (alle -20 ° C) hauran murtuman estämiseksi.
Kuumenna Feeler -mittari kehon lämpötilaan, jotta se tarttuu, kun se on asetettu kylmäksi.
Kuluneet portaa jarrun rummussa:
Sileä rummun sisäseinämän vaiheet kulmahiomakoneella ennen säätöä. Muutoin mitattu välys vääristyy.