Pystytkö ajamaan rikkinäisen löysän säätimen kanssa?

Suora vastaus: Voitko ajaa rikkinäisen löysäyksen kanssa?

Lyhyt vastaus on ei todellakaan. Et voi laillisesti tai turvallisesti ajaa hyötyajoneuvoa, jossa on rikki, toimintahäiriö tai väärin säädetty löysyyssäädin. Liikenneministeriön (DOT) ja turvallisuustarkastajien silmissä rikki löysen säädin on "pois käytöstä" rikkomus. Jos jäät kiinni käyttämästä ajoneuvoa, jossa on tämä vika, kuorma-autosi pysäytetään välittömästi katsastuspaikalla.

Lakisääteisten seurausten lisäksi ajaminen viallisella löysällä tarkoittaa, että ainakin yhdessä pyörässäsi on jarrutusteho on heikentynyt tai jarrutusteho ei ole ollenkaan. Hätäpysähdyksissä tämä epätasapaino voi johtaa nostoon, pysähdysmatkojen pitenemiseen tai ajoneuvon hallinnan täydelliseen menettämiseen.

Välittömät mekaaniset epäonnistumisriskit

Löysysäädin on kriittinen linkki jarrukammion työntötangon ja S-nokan välillä, joka pakottaa jarrukengät rumpua vasten. Kun tämä komponentti epäonnistuu, ilmajarrujärjestelmän mekaaninen harmonia tuhoutuu.

Jarrujen häipyminen ja ylikuumeneminen

Jos löysyyssäädin epäonnistuu tavalla, joka pitää jarrukengät liian lähellä rumpua (ylisäätö), jarru "vetää". Tämä jatkuva kitka tuottaa valtavaa lämpöä, joka usein ylittää 500 astetta Fahrenheit muutaman mailin sisällä. Tämä lämpö voi kiteyttää jarrupäällysteet, sulattaa pyörän tiivisteet ja jopa sytyttää pyörän tulipalon.

Tehokkaan aivohalvauksen menetys

Päinvastoin, jos automaattinen löysyydensäädin ei pysty ottamaan "löysyyttä" päällysteiden kuluessa, työntötangon on edettävä jarrujen käyttämiseksi. Jos työntötanko saavuttaa kotelonsa pään (pohjataan ulos) ennen kuin kengät osuvat rumpuun, olet tehnyt niin nolla jarrutusvoimaa tuossa pyörässä. Tämä on erityisen katastrofaalista pitkillä alennuksilla, joissa rumpu laajenee lämmön vaikutuksesta, mikä lisää kenkien kulkemaa matkaa entisestään.

Oikeudelliset seuraukset ja DOT-tarkastukset

Tason I pohjoisamerikkalaisen standarditarkastuksen aikana löysän säädin ja työntötangon isku ovat tutkituimpia kohteita. Jarrujen säätörajoja koskevat määräykset ovat mustavalkoisia.

Jos tarkastaja havaitsee, että automaattinen löysensäätimesi ei ylläpidä näitä toleransseja, seuraavaa voi tapahtua:

• Ajoneuvo on sijoitettu Ei käytössä (OOS) , eli sitä ei voi siirtää ennen kuin liikkuva mekaanikko vaihtaa osan.
• Kovat sakot, jotka vaihtelevat usein 500–2500 dollaria lainkäyttöalueen ja operaattorihistorian mukaan.
• Kuljettajan CSA (Compliance, Safety, Accountability) -pisteisiin on lisätty merkittäviä pisteitä, mikä voi nostaa vakuutusmaksuja.

Miksi sinun ei pitäisi vain "säätää" rikkinäistä automaattista välyssäädintä

Yleinen virhe kokemattomien kuljettajien keskuudessa on yrittää manuaalisesti kiristää viallista automaattista löysensäädintä tarkastuksen läpäisemiseksi. Tämä on vaarallista useista syistä.

Automaattiset löysyydensäätimet on suunniteltu "käsiteltäviksi" komponenteiksi. Jos ne lopettavat säätämisen, se johtuu siitä, että sisäinen vaihde on irronnut, kytkin luistaa tai toimilaitteen varsi on rikki. ASA:n manuaalinen säätäminen on väliaikainen korjaus, joka peittää mekaanisen vian. Muutamassa kymmenessä jarrutuksessa löysyys palaa ja ajat jälleen vaarallisilla jarruilla.

Itse asiassa monet valmistajat varoittavat, että ASA:n manuaalinen säätäminen voi vaurioittaa sisähampaita entisestään, mikä tekee täydellisestä vioituksesta vieläkin todennäköisemmän kovan jarrutuksen aikana.

Jarrujen epätasapainon vaara

Kun ajat yhden rikkinäisen löysän säätimen kanssa, et vain menetä 10 % tai 20 % jarrutustehostasi; luot vaarallisen epätasapainon. Paniikkipysähdyksessä pyörät, joissa on toimivia löysästimiä, lukkiutuvat tai lukittuvat täysin, kun taas rikkinäisen säätimen pyörä ei tee mitään. Tämä luo a kääntöpiste traileria varten.

Liukkaisilla teillä tämä epätasapaino on ensisijainen syy traktorin perävaunun tunkeutumiseen. 80 000 kilon fysiikka, joka liikkuu 65 mph:ssa, vaatii jokaista jarrua vetääkseen painoaan. Luottaminen yhdeksään jarruun 10:stä on resepti usean ajoneuvon törmäykseen.

Rakentavat vaiheet: Mitä tehdä, jos epäilet epäonnistumista

Jos matkaa edeltävä tarkastus paljastaa ongelman, noudata näitä rakentavia ohjeita pysyäksesi turvassa ja laillisena:

• Tarkista aivohalvaus: Käytä työntötangossa liitumerkkiä ja pyydä jotakuta jarruttamaan tarkan matkan mittaamiseksi.
• Tarkista voitelu: Joskus "tahmea" säädin tarvitsee vain korkealaatuista rasvaa vapauttaakseen sisäiset salvat.
• Vaihda, älä korjaa: Löysysäätimet ovat suhteellisen edullisia (yleensä 50-150 dollaria osaksi). Hinauksen tai onnettomuuden hinta on äärettömän korkeampi.
• Tarkista laitteisto: Varmista, että haarukkatapit on rasvattu ja että palautusjouset eivät ole katkenneet.