(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
T o tunnistaaksesi oikean löysyydensäätimen, sinun on sovitettava yhteen neljä erittelyä kerralla: varren pituus mitattuna rihlan keskeltä haarukkatapin keskipisteeseen, kiilakoko ja hampaiden lukumäärä, pyörimissuunta (myötäpäivään tai vastapäivään) ja se, vaatiiko sovellus Automaattinen löysän säädin tai manuaalinen tyyppi. Useimmat nykyaikaiset kuorma-autot ja perävaunut käyttävät automaattisia löysyydensäätimiä, ja tässä luokassa myös sisäisellä mekanismilla on merkitystä, koska Kaksinkertainen jousisäädin ja a Lukitusholkin rakenteen löysän säädin on rakennettu ja huollettu eri tavalla, vaikka niiden ulkoinen varren pituus näyttää samalta.
Jos jokin näistä neljästä tiedosta menee väärin, voi seurauksena olla virheellinen jarrutus, epätasainen jarrutusvoima tai osa, joka ei fyysisesti kiinnity nokka-akseliin. Tämän oppaan loppuosassa käydään läpi jokainen eritelmä yksityiskohtaisesti, jotta voit tilata oikean osan ensimmäisellä kerralla.
Sen sijaan, että arvaisit luettelokuvan perusteella, seuraa tätä järjestystä saadaksesi tarkat mitat suoraan ajoneuvosta ennen tilaamista.
Etsi jarrun nokka-akseliin kiinnitetty löysyyssäädin kummastakin pyörän päästä ja huomioi, näyttääkö se manuaaliselta vai automaattiselta, koska automaattityypeissä on sisäinen säätömekanismin kotelo, joka on näkyvästi suurempi.
Tallenna mittanauhalla etäisyys rihlan reiän keskipisteestä haarukkatapin reiän keskustaan pyöristämällä lähimpään neljännestuumaan.
Irrota säädin tai käytä taskulamppua nokka-akselin pään hampaiden laskemiseen, sillä hyötyajoneuvoissa kaksi yleisintä lukua ovat 10 spline- ja 28 spline-kuviota.
Tarkista säätökotelon leimattu merkintä, koska saman akselin vasemman ja oikean puolen asennot vaativat yleensä vastakkaiset pyörimissuunnat toimiakseen oikein.
Yhdistä varren pituus, spline-luku, kierto ja sisäinen mekanismityyppi yhdeksi määrityssarjaksi ja vertaa ne koteloon leimattua alkuperäisen laitteen osanumeroa vastaan aina, kun se on vielä luettavissa.
Liittovaltion jarrustandardit edellyttävät, että työntötangon isku pysyy tietyn rajan sisällä, yleensä noin 2 tuumaa 30 neliötuuman jarrukammiolle tai ajoneuvon katsotaan olevan säädön ulkopuolella.
An Automaattinen löysän säädin on suunniteltu säilyttämään tämä iskunpituus automaattisesti jarrupäällysteiden kuluessa, minkä vuoksi lähes kaikissa viime vuosikymmeninä valmistetuissa perävaunuissa ja kuorma-autoissa käytetään automaattisia yksiköitä manuaalisen sijaan. Väärän varren pituuden säätimen valinta muuttaa tehollista vipusuhdetta jarrukammiossa, mikä voi siirtää iskunmittaukset vaatimustenmukaisen alueen ulkopuolelle, vaikka kaikki muut komponentit toimisivat normaalisti.
Tästä syystä sisäisellä mekanismilla on merkitystä valinnan aikana, ei vain istuvuuden, vaan myös pitkän aikavälin iskunvakauden kannalta. A Kaksinkertainen jousisäädin luottaa parillisiin palautusjousiin pitämään säädön tärinässä, kun taas a Lukitusholkin rakenteen löysän säädin käyttää mekaanista holkkia säätörenkaan lukitsemiseen, ja jokaisessa mallissa on erilaiset huoltovälit ja kulumiskuviot, jotka kannattaa sovittaa kalustosi huoltoaikatauluun.
Kun ulkomitat on vahvistettu, seuraava päätöspiste on sisäinen mekanismi, koska se vaikuttaa siihen, miten säädin reagoi päällysteen kulumiseen ja tärinään jarrujärjestelmän käyttöiän aikana.
Tämä malli käyttää kahta vastakkaista jousta kotelon sisällä säätövaihteen ohjaamiseen, mikä tarjoaa tasaisen vastustuksen tärinän aiheuttamaa ajautumista vastaan, mikä tekee siitä yleisen valinnan ammattikäyttöön kuorma-autoille, jotka toimivat epätasaisessa maastossa.
Tässä mallissa käytetään holkkia, joka lukitsee sisäisen säätövaihteen mekaanisesti, kun oikea isku on saavutettu, tarjoten jäykemmän pidon, ja se on usein tarkoitettu pitkän matkan perävaunuihin, joissa tasainen jarrutusteho maantienopeudella on etusijalla.
Väärän löysän säätimen tilaaminen on yksi yleisimmistä osa-pöytävirheistä hyötyajoneuvojen huollossa. Alla olevassa taulukossa on esitetty useimmin tulevat virheet ja niiden korjaaminen.
| Virhe | Miksi se tapahtuu | Oikea lähestymistapa |
|---|---|---|
| Käsivarren pituuden mittaaminen löysästi | Arviointi pin-nasta-mittauksen sijaan | Mittaa aina keskeltä keskelle mittanauhalla |
| Pyörimissuunnan huomioiminen | Olettaen, että vasen ja oikea puoli ovat identtiset | Tarkista molemmilla puolilla leimattu kiertomerkintä erikseen |
| Spline-luku ei täsmää | Ei lasketa hampaita nokka-akselin kulumisen jälkeen | Laske spline-hampaat fyysisesti sen sijaan, että otat vakiomäärän |
| Näkymä sisämekanismin tyyppiin | Olettaen, että kaikki automaattiset säätimet ovat vaihdettavissa | Yhdistä kaksoisjousi- tai lukitusholkin rakenne OEM-malliin |
Taulukko 2: Usein esiintyvät löysästimien tilausvirheet ja niiden ehkäisy.
Säilytä eritelmälomake akselin asentoa kohti. Varren pituuden, kiilojen lukumäärän ja pyörimisen tallentaminen jokaisen pyörän pään osalta nopeuttaa tulevia vaihtoja ja vähentää pöytäpuolen arvailua.
Tarkasta jarrun isku jokaisella huoltovälillä. Iskun lukema, joka hiipii kohti rajaa, voi osoittaa, että säädin on lähestymässä säätöalueensa loppua.
Vaihda säätimet akselipareihin, jos mahdollista. Kulutustasojen yhteensopiminen vasemmalla ja oikealla auttaa säilyttämään tasaisen jarrutusvoiman akselilla.
Säilytä alkuperäinen osanumero, kun se on luettavissa. Leimattu OEM-numero on nopein tapa varmistaa tarkan ristiviittauksen vastaavuus.
Säätimen asentaminen on suoraan sidottu jarrutustehoon, joten tarkkuus on tärkeämpää kuin nopeus. Älä koskaan asenna löysän säädintä väärällä pyörimissuunnalla , koska sen pakottaminen nokka-akseliin voi poistaa urituksia tai jättää jarrun vapautumatta kokonaan.
Suorita asennuksen jälkeen aina manuaalinen jarruiskun tarkastus ennen kuin palautat ajoneuvon huoltoon ja varmista, että säätövarsi liikkuu vapaasti koko alueellaan tarttumatta ympäröiviin alustan osiin.
Q Voinko mitata käsivarren pituuden poistamatta vanhaa säädintä?
Kyllä, varren pituus voidaan mitata paikan päällä paikantamalla uran reiän keskipiste ja haarukkatapin reiän keskikohta ja kirjaamalla niiden välinen suora etäisyys.
Q Onko kaksoisjousen välyssäädin vaihdettavissa lukitusholkkirakenteen kanssa?
Ei suoraan. Vaikka molemmat voivat sopia samalle varren pituudelle ja urakuviolle, niiden sisäiset säätömekanismit käyttäytyvät eri tavalla tärinän ja kulumisen vaikutuksesta, joten on parasta sopia akselille alun perin määritettyyn tyyppiin.
Q Mitä tapahtuu, jos asennat väärän pyörimissuunnan?
Säädin taistelee jarrukammion luonnollista liikettä vastaan, mikä johtaa epätäydelliseen jarrun vapautumiseen, liialliseen lämmön kertymiseen ja perusjarrun osien kiihtyvään kulumiseen.
Q Mistä tiedän, tarvitsenko automaattisen vai manuaalisen löysän säätimen?
Lähes kaikki viime vuosikymmeninä rakennetut ajoneuvot on varustettu Automaattinen löysän säädin vakiona, joten ellei ajoneuvo ole vanhempi malli, jossa on manuaalinen säätöjärjestelmä, vaihdon tulee vastata jo asennettua automaattista rakennetta.
